Новини

Технологія шпильки
Ефективність двигуна EV -приводу така ж, як і ефективність палива двигуна внутрішнього згоряння, і є найважливішим показником, безпосередньо пов'язаним з продуктивністю. Тому виробники EV намагаються підвищити ефективність двигуна за рахунок зменшення втрати міді, що є найбільшою втратою двигуна. Серед них найефективнішим методом є збільшення коефіцієнта навантаження статора. З цієї причини метод намотування шпильки швидко застосовується до галузі.

Шпильки в статорі
Коефіцієнт наповнення електричного слота статурів шпильки становить близько 73% через прямокутну площу поперечного перерізу шпильки та меншу кількість обмоток. Це значно вище, ніж із звичайними методами, які досягають прибл. 50%.
У техніці шпильки, стиснене повітряне пістолет знімається прямокутники мідного дроту (подібно до шпильок) у прорізи на краю двигуна. Для кожного статора від 160 до 220 шпильок потрібно обробляти протягом не більше 60 до 120 секунд. Після цього дроти переплітаються і зварені. Екстремальна точність необхідна для збереження електричної провідності шпильок.
Лазерні сканери часто використовуються до цього етапу обробки. Наприклад, шпильки з особливо електрично та термічно електропровідного мідного дроту часто позбавляють шару покриття та очищають лазерним променем. Це створює чисту мідну сполуку без будь -яких перешкоджаючих впливів із чужих частинок, що може легко витримати напруги 800 В. Однак мідь як матеріал, незважаючи на багато переваг для електромобільності, також представляє деякі недоліки.

Система зварювання шпильки Carmanhaas: CHS30
Завдяки своїм високоякісним, потужним оптичним елементам та нашим індивідуальним програмним забезпеченням зварювання, система зварювання зачіски Carmanhaas доступна для багатомодового лазера 6 кВт та кільцевого лазера 8 кВт, робоча зона може бути 180*180 мм. Легко обробляє завдання, що вимагають датчика моніторингу, також можуть бути надані на запит. Зварювання одразу після фотографування, жодного механізму руху сервоприводу, низького циклу виробництва.